点击图片查看原图【技术概述】高速公路恶劣天气智慧管控系统根据高速公路不同路段气象灾害发生的特点，有针对性地布设相应的气象监测站，实现对气象灾害的实时动态监测。监测数据通过有线或者无线的方式发送到中心站，中心站是基于云计算平台建设的数据信息处理系统，对数据进行存储、分析等处理，形成一系列的预报、预警及安全管理策略，及时变更交通信息情报板、可变限速标志牌等交通提示信息，实现限速信息的动态控制，并启动高音号角、警示灯或者通过广播、短信等告知过往车辆，同步变更交管部门的超速抓拍值实现违法车辆实时入库。
【主要技术指标】
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监测项目 |
测量范围 |
分辨率 |
精度 |
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大气温度 |
-40℃～60℃ |
0.1℃ |
±0.2℃ |
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相对湿度 |
0～100%RH |
0.1%RH |
±2％ |
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风速 |
0m/s～50m/s |
0.01m/s |
±2% |
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风向 |
0°～359° |
1° |
<3° |
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气压 |
150～1020hPa |
0.1 hPa |
±1hPa |
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雨量 |
0～10mm/min |
0.01mm |
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能见度/天气现象 |
10m～10000m |
1m |
10m～5000m ±10% 5000m～10000m ±20% 天气现象：能识别6种不同降水（雨、毛毛雨、雪、冰雹、冰粒、雨夹雪），雾、轻雾、霾、晴朗。 |
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路面状态 |
干燥、潮、湿、结冰、积雪、冰水混合。 |
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水膜厚度 |
0.00～10mm |
0.01mm |
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冰厚 |
0.00～2mm |
0.01mm |
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雪厚 |
0.00～10mm |
0.01mm |
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湿滑系数 |
0.00～1 |
0.01 |
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路面温度 |
-40℃～70℃ |
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路面结冰厚度（谐振式） |
0mm～8mm |
0.1mm |
±0.3mm |
【先进程度】国际先进
【技术状态】小批量生产、工程应用阶段
【适用范围】交通、气象、公安交警。
【获奖情况】无。
【专利状态】申请实用新型1项，软件著作权3项。
【合作方式】技术服务
【预期效益】该项目的实施能够真正形成“以需求引领服务、以服务牵引科研、以科研提升业务”的良性循环，建立起以系统设计、安装、维护为一体的发展模式，带动本地区经济发展。以河南辐射全国，通过科技创新提高中国高速公路安全管理水平。本项目的实施，未来五年累计可为企业带来销售收入10000万元，实现净利润2550万元，为国家上缴税金1590万元。
预期可产生社会效益
该项目的研制将填补国内在该项技术的领域空白，为国家节约大量外汇，提升我国在该领域的智能化水平，有利控制因环境原因造成的交通事故。项目以物联网、大数据平台建设为核心，完成后将会大大提高国内高速公路的智能化安全管理水平，达到并超越国际领先地位，促进交通管理行业发展的现代化和智能化，为国民经济发展保驾护航，主要成效如下：
1、差异化的交通气象观测站
根据高速公路不同路段的特点，有针对性设计了能够满足监测的交通气象观测站，包括综合气象站、区域气象站、结冰监测站、团雾监测站等，实现不同路段气象类型差异化监测的需要。
2、基于GIS的软件架构和预报、预警展示功能设计
在GIS地图上显示各站点位置信息，当鼠标移至该点时显示设备状态信息、监测实时数据信息、预报预警信息和道路安全终端的控制状态信息。可通过路网颜色变化来区别当前路段交通状态，绿色为通畅，蓝色为管制。
3、道路安全管理终端的控制方法
根据监测到实时气象和路况数据，结合第三方气象大数据，通过智能软件云平台直接控制道路可变信息提示牌和限速标志，实现限速信息的动态控制，并通过报文报表等信息交互手段实现与交警部门的限速抓拍系统互联，实现违章抓拍的动态管理。根据高速公路路面状况和气象条件设计的算法。
【联系方式】张文慧 0379-63384973/18637955098
