点击图片查看原图【技术概述】通过动态特性优化技术，解决了减速器传动过程中冲击和振动（由偏载和轮齿变形引起）较大的问题，有效提高了减速器的传动效率和使用寿命；提出并采用了柔性连接及串联密封技术，有效解决了峰值载荷引起的减速器失效问题，以及长时间恶劣工况下的润滑油泄漏问题，极大地提高了减速器的可靠性；提出了一种非线性多级行星轮系当量载荷计算方法，解决了实际使用寿命与台架试验寿命间的当量关系难以确定的问题，制定了当量载荷谱，完成了样机台架试验及分析。
【主要技术指标】
偏航驱动装置：
减速比 1343
长 874.5 mm
最大轴径 437 mm
输入功率 3 kw
额定输入转速 940 rpm
额定转矩 30 kNm
重量 470 kg
输出齿轮参数 m=20 z=12
最大承载转矩 98 kNm
变桨驱动装置：
减速比 190
长 762 mm
最大轴径 348 mm
输入功率 9.8 kw
额定输入转速 1700 rpm
额定转矩 10 kNm
重量 248 kg
输出齿轮参数 m=14 z=14
最大承载转矩 29 kNm
【先进程度】国内先进
【技术状态】批量生产、成熟应用阶段
【适用范围】适用1.5MW~2MW风力发电机。
【获奖情况】2011湖南科技活动周暨第四届科技博览会科技创新金奖。
【专利状态】授权实用新型专利4项。
【合作方式】技术转让
【预期效益】产品已累计产值4500万元，利润226.61万元，税收602.99万元。根据目前国内风电装机数量发展趋势，每年约需偏航变桨减速驱动装置12000台套，已基本全部国产化，国内主要生产厂商南高齿、重齿和大连重工等企业已难以满足此市场需求。其产业化前景乐观。以产业化达产后（100~120）台套/月产销量计算，每年产值达1.7亿元万元，利润1000万元/年。
【联系方式】戴斯盛 0731-58295808/15197225091
